Aanpassen wegenstructuur

Doel:	Tot een nieuwe verdeling van de ruimte voor de voetganger, fietser het OV en de auto komen
Vooruitlopend op het verkeersstructuurplan beginnen wij in 2023 direct met het aanpassen van de wegenstructuur waar dit als no regret maatregel (en quickwin) zonder verkeersstructuurplan kan plaatsvinden. Het gaat daarbij om zowel het verlagen van de maximumsnelheid (van 70 km/u naar 50 km/u, of van 50 km/u naar 30 km/u) als om het verminderen van het aantal rijstroken voor de auto (en dus meer ruimte voor groen, voetgangers, fietsers uit het openbaar vervoer te creëren). Er is geld in de begroting vrijgemaakt om direct vanaf 2023 ook tot uitvoering van deze maatregelen over te kunnen gaan.

Vooruitlopend op het verkeersstructuurplan beginnen wij in 2023 direct met het aanpassen van de wegenstructuur waar dit als no regret maatregel (en quickwin) zonder verkeersstructuurplan kan plaatsvinden. Het gaat daarbij om zowel het verlagen van de maximumsnelheid (van 70 km/u naar 50 km/u, of van 50 km/u naar 30 km/u) als om het verminderen van het aantal rijstroken voor de auto (en dus meer ruimte voor groen, voetgangers, fietsers uit het openbaar vervoer te creëren). Er is geld in de begroting vrijgemaakt om direct vanaf 2023 ook tot uitvoering van deze maatregelen over te kunnen gaan.